从2019年年初巴西淡水河谷的溃坝事件，再到后来的飓风和港口火灾影响，有机构预测国外三大矿山铁矿石产量可能会因此减产7000万吨左右。作为全球铁矿石供给增量的主要来源，三大矿山同时宣布减产预期预示着2019年的铁矿石供应将有可能很长一段时间呈现偏紧的状态。
全球铁矿石价格也因此经历了急速的“疯长”，屡创新高，国内期货主力合约曾一度达到900元/吨以上的高位，千讯咨询发布的《中国水市场前景调查分析报告》显示，直到淡水河谷旗下米纳斯吉拉斯州的最大铁矿项目宣布于6月复产才结束了这样的局面。巴西7月铁矿石出口总量也因此回升，环比增加16.6%至3430万吨。目前，虽然前期事故涉及的5000万吨的年产能仍有2000万吨处于关停状态，但有机构预计年底前将可能逐步恢复生产，整个供给趋紧的逻辑可能就此逆转。
内矿方面，近期也有山东地区发掘高品新矿的消息，供给持续宽松已经颠覆了上半年的预期。 自2018年环保限产废除“一刀切”之后，钢材“供强需弱”的格局已经持续将近一年的时间，房地产和汽车两大用钢主流行业的表现也不尽如人意。一方面，国家已经开始着手重点检查房地产行业贷款授信业务，防止过多资金流向“房市”；另一方面，对于个人信用贷款流向房地产行为以及个人房贷利率的监控也更加严格。
汽车消费自2018年以来持续受宏观经济的影响表现不佳，虽然2019年7月“国改”前夕的降价促销迎来了一波置换的“小高峰”，但未来汽车行业难改低迷现状。目前，在成材供给相对宽松的大环境下，需求走弱将继续打压钢厂利润，而成材倒逼原材料也会将压力向矿山传导，从而对铁矿石价格形成压制。