目前，基于对新能源汽车长期增长前景的看好，下游动力电池企业仍在积极扩产中，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等国内动力电池企业和LG化学、三星SDI、SKI等国外动力电池企业均在积极布局中国市场。2019年1~6月，我国碳酸锂总产量为6.75万吨，同比增加29%，环比2018年下半年增加5%。
虽然2019年上半年我国碳酸锂产量同比环比均呈现增长，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，碳酸锂产量增长速度相较汽车市场预期偏低。主要原因是随着碳酸锂和氢氧化锂价格的逐步回归，部分新建/扩产项目由于自身生产成本相对较高，考虑到产品价格下行，扩产计划有所推迟。
另外，部分新建/扩产项目的投产进度不及预期，其生产线适配用时较预计更长，自调试到出产稳定质量的产品用时亦较预计更长。从历史经验来看，锂资源和锂加工行业不缺资本，最关键的是需要工艺技术和产品品质的长期积累被核心客户深度绑定，因此行业逐步走向更加集中，回归有序发展是大势所趋。
2019年7月，我国新能源汽车产销分别为8.4/8万辆，分别同比下降6.9%/4.7%，首次出现月度产销数据同比负增长，主要原因一是6月补贴过渡期结束，大部分购车需求提前在6月释放，二是国五国六切换期内，国五车辆的性价比对于非限购城市车主而言更具吸引力。
目前，国五国六的切换已经基本完成，对于新能源汽车的影响也基本结束，按照以往前低后高的基本走势，新能源汽车在下半年会保持稳定增长。部分龙头企业过渡期后主力车型未进行涨价或涨价力度不大，新能源汽车车市有望在9月迎来比较明显的景气回升，全年销售有望达到150万辆，同比增长19.43%。