2018年高技术制造业、战略性新兴产业和装备制造业增加值同比增长11.7%、8.9%和8.1%，增速分别比规上工业快5.5、2.7和1.9个百分点。铁路客车、微波终端机、新能源汽车、生物基化学纤维、智能电视、锂离子电池和集成电路分别增长183.0%、104.5%、40.1%、23.5%、18.7%、12.9%和9.7%。
不过，据千讯咨询发布的《中国工业市场前景调查分析报告》显示，一些重要工业产品出现了负增长。2018年12月汽车制造业整体下降了3.2%；汽车产量为252.6万辆，下降14.9%。2018年全年，中国汽车产量为2796.8万辆，同比下降3.8%。其中轿车1160万辆，下降1.8%；SUV产量为927.4万辆，同比下降6.7%。从实物量上看，去年9-12月汽车产销量均出现两位数以上的下跌。“这一方面和2018年汽车购置税优惠政策全面退出有关；同时，2017年底的时候，因为优惠政策即将结束，大家存在抢购的态势，因而抬高了基数，因此2018年后几个月的增速表现很差。”
宏观经济的减速、外部环境的变化、以及收入与杠杆等方面的压力，居民的消费预期出现了下降，一些地方受到限购、环保政策的影响，也带来了汽车数据的下滑。汽车低迷并非中国独有的现象，欧美日本等市场都出现了销量下降。他认为，中国汽车市场的负增长并非一种趋势性下降，从发展阶段来看，中国的汽车市场仍有很大的增长空间。
当前中国汽车千人保有量只有160多辆，尚未达到180-200辆这一全球平均水平，实际上，美国已达到900辆，德国、英国、日本等国也都在500-700辆之间。所以中国的发展空间还非常大，中国在近年超过全球平均水平是可预期的，我们预计能达到300辆，中国目前汽车保有量约1.97亿辆，这意味着中国汽车保有量还要翻一倍，达到4亿辆。
伴随着外贸进入“负增长”区间，2018年12月的工业企业出口交货值增速也放缓至4.1%，而在2018年11月，这一数据还是7.6%，此前更是保持着两位数的增长。去年全年工业出口交货值增速为8.5%，其中有“抢出口”效应的影响，随着这部分因素的消失，中美贸易摩擦不确定性的持续，以及外部需求渐现疲态，预计今年的工业出口将面临着较大的下行压力。展望2019年，张亚丽与牛犁都认为，今年工业经济可能呈现稳中趋缓的态势，下行压力较大。