千讯咨询发布的中国汽车漆市场前景调查分析报告显示，水性汽车漆下游主要为汽车行业。2010年，我国汽车行业产量为1826.4万辆，2011年产量为1841.8万辆，同比增速为0.84%；2012年我国汽车行业产量为1927.18万辆，同比增速为4.64%；2013年产量为2211.68万辆，同比增长14.76%，2014年产量为2372.29万辆，同比增长7.26%，2015年产量为2450.33万辆，同比增长3.29%，2016年产量为2811.88万辆，同比增长14.76%；2017年产量为2901.5万辆，同比增长3.19%。
2010-2016年我国汽车行业产量及增长
2010年，我国汽车行业销量为1806万辆，2011年销量为1850.5万辆，同比增速为2.46%，2012年我国汽车行业销量为1930.6万辆，同比增速为4.33%；2013年销量为2198.4万辆，同比增长13.87%，2014年销量为2349.2万辆，同比增长6.86%，2015年销量为2459.8万辆，同比增长4.71%，2016年销量为2802.8万辆，同比增长13.94%；2017年销量为2887.9万辆，同比增长3.04%。
2017年乘用车产销2480.67万辆和2471.83万辆，同比增长1.58%和1.40%；商用车产销420.87万辆和416.06万辆，同比增长13.81%和13.95%。
中汽协有关负责人表示，2017年，我国汽车行业面临两方面压力。一方面由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年12月份出现提前透支；另一方面新能源汽车政策调整对2017年第一季度销售产生一定影响。
2017年新能源汽车继续保持较高增长态势，销量达77.7万辆，同比增长53.3%。纯电动汽车，去年销售46.8万辆，同比增长82.1%；插电式混合动力汽车销售11.1万辆，同比增长39.4%。比亚迪、北汽新能源销量均突破10万辆，东风新能源汽车突破5万辆。
2017年，轻型客车（含非完整车辆）累计销售34.83万辆，同比下降1.5%，比2016年总共少销售0.54万辆。2017年，轻型客车（含非完整车辆）销量前5的企业依次为：江铃控股、北汽福田、东风汽车集团、南京依维柯和金杯汽车。5家合计销售21.26万辆，占轻型客车（含非完整车辆）2017年总销量34.83万辆的61.04%。
2017年，轻型客车（含非完整车辆）累计销量前五企业与2016年相比，3增2降，排名前三的企业实现增长，增幅最高的是排名首位的江铃控股，达到27.7%，排名四、五位的南京依维柯和金杯汽车则分别遭遇了15.5%和47.6%的降幅。2017年全年，轻型客车（含非完整车辆）市场下降1.5%，降幅继续呈缩窄态势（前5月累计下降11.13%，前6月累计下降8.32%，前7月累计下降7.73%，前8月累计下降6.76%，前9月累计下降4.99%，前10月累计下降3.98%，前11月累计下降3.75%）。
2017年，大型客车（含非完整车辆）累计销售9.41万辆，同比增长4.1%，尽管只增长了4.1%，足以使大型客车成为2017年客车市场的最佳细分市场（中客和轻客分别下降了14.6%和1.5%）。2017年，大型客车（含非完整车辆）销量前5的企业依次为郑州宇通、比亚迪汽车、北汽福田、厦门金龙和中通客车，5家合计销售5.88万辆，占大型客车（含非完整车辆）2017年总销量9.41万辆的62.49%。
2017年，大型客车（含非完整车辆）累计销量前5企业较2016年2增2降1持平（比亚迪汽车2017年比2016年少销售2辆），郑州宇通、和北汽福田实现增长，增幅分别为9.3%和6.1%，厦门金龙和中通客车则分别遭遇18.8%和9.2%的降幅。
2017年，中型客车（含非完整车辆）累计销售8.49万辆，同比下降14.6%，比2016年总共少销售1.45万辆。2017年，中型客车（含非完整车辆）销量前五的企业依次为：郑州宇通、东风汽车集团、安徽江淮、中通客车和一汽丰田，5家合计销售5.65万辆，占中型客车（含非完整车辆）2017年总销量8.49万辆的66.55%。
2017年，中型客车（含非完整车辆）累计销量前五企业与2016年相比，1增4降，排名前四位的企业均遭遇不小下滑，降幅最高的是安徽江淮，同比2016年下降了22.4%；排名第五的一汽丰田较2016年则增长了42.2%。
根据联合国、世界银行、国际货币基金组织、经济合作与发展组织等机构预测，2017年全球经济增长率在2.7%-3.4%之间，略高于2016年增速水平。但受人口老龄化、劳动生产率下降、金融监管约束强化和突破性技术不足等因素制约，增速仍将低于潜在水平。2017年和2018年全球经济活动预计将加快，尤其是新兴市场和发展中经济体。
2017年是我国实施"十三五"规划的重要一年，我国经济将进一步加快推进新旧动力切换和模式转换，经济形势总体趋稳。但受国内外复杂多变的发展环境和条件影响，国内产能过剩和需求结构升级矛盾突出，经济增长内生动力不足，人民币汇率波动、跨境资本流动等风险犹存，企业杠杆率过高，资金"脱实向虚"倾向增大，金融风险对经济稳定存在潜在冲击，我国经济减速压力依然存在。国务院总理李克强在政府工作报告中指出，2017年国内生产总值增长率的预期目标为6.5%，略低于2016年。
在汽车产业方面，2017年一大批新政策、替代政策实施，购置税退坡和到期，将对汽车行业产生深远影响。
2017年，我国汽车产销难以复制2016年的超预期增长。但消费者对汽车的刚性需求仍在，经济发展，人民收入提高，对汽车的消费需求依然有相当大的增长空间，三线及以下市场的增长潜力将凸显；汽车作为宏观经济的支柱性产业，2017年汽车行业政策也继续保持了宽松友好基调，将促使汽车行业稳增长，尤其是乘用车消费，将是稳增长的重要动力。另外，从宏观经济周期性变化来看，补库存周期物流需求的释放，将促使商用车市场受益。
相关研究报告
汽车漆项目可行性研究报告
中国汽车漆行业发展研究报告
中国汽车漆市场发展研究及投资前景报告