对于国内各行业来说，稳定且有所下降的油价，无异于在夏季高峰到来之前“缓了一口气”。首先就是交通运输行业。从油耗方面来看，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车来计算，到下次调价窗口开启之前的这段时间里，私家车主用油成本将减少3.2元左右，成本下降甚微。
但对于物流行业的柴油车来说，成本下降较为明显。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车来计算，据千讯咨询发布的《中国油市场前景调查分析报告》显示，未来半个月内单辆车的燃油成本将节约95元左右。尽管夏季高峰到来前的几个月，成品油消费量同比有了比较明显的提升，但在产能过剩的大背景下，依然出现了库存较高的情况。国内部分主营单位月度销售任务受阻，出货压力下，汽柴油批发价格多顺势下跌，汽柴油批零价差扩大。
而山东地炼市场，危化品车辆解禁、端午节前补库存等刺激市场需求，地炼出货逐步增多，成品油价格稳中上涨。理论而言，地方炼厂每吨柴油的销售利润将达到1732元/吨、汽油则为1233元/吨。
后期国际油价有望上行，一定程度提振市场气氛。车用空调用油增多，汽油刚性需求给予市场一定支撑，汽油价格稳中小涨；梅雨季节影响下，厂矿及基建工程开工率下降，柴油需求疲弱，还有价格下降的空间。