如今，中国经济已迈入高质量发展阶段，中国社会的主要矛盾也已转变，缺的不再是数量，而是质量。可以说，此时调整新能源补贴政策，也是适应高质量发展阶段出清低端产能的需要。不管是新能源汽车还是光伏发电，目前都存在结构性的产能过剩，一些依赖补贴生存的高成本、低品质产品，理应交给市场竞争去优胜劣汰。同时，通过减少补贴依赖，促使企业通过降本增效提高企业发展质量，倒逼产业技术进步，遏制企业非理性扩张。
更为重要的是，调整产业政策目的在提升发展质量。最近一年多以来，金融政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险，未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。因此，针对产业政策的财政补贴，需要更多地用在“刀刃”上。
千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，此次取消了续航里程150公里新能源汽车的补贴，降低了续航150~300公里车型补贴，但提高了续航300公里以上车型的补贴。虽然政策调整对整个行业而言会带来短期阵痛，但让有技术优势、市场优势和资金优势的企业在“后补贴时代”胜出，有利于优化产业结构，未来让行业发展从政策驱动过渡到消费驱动，对国有品牌的全球竞争力提升大有裨益。光伏行业补贴政策调整也并非“一刀切”，而是对光伏发电新增建设规模进行优化，采取分类调控，目的也是让行业回归理性，更加注重质量，以适应新的发展阶段。
实际上，根据经济发展阶段对产业政策进行调整是国际上的一种普遍做法，即使是最发达的市场经济国家，产业政策也从未退出历史舞台。新能源行业对于中国而言，意义仍然重大，只不过目前的重点不再是数量，而是随着中国经济迈入高质量发展阶段对于制造业转型升级的需求。