教育部2017年12月发布的《2016年全国高等职业院校适应社会需求能力评估报告》称，全国独立设置的高等职业院校已达1341所，全日制在校生数1048.6万人，形成了世界最大规模的专科层次全日制高等职业教育体系。我国每年约有280万个家庭通过高职实现了拥有第一代大学生的梦想，实现了教育代际向上流动。每年面向农民、农村转移劳动力、在职职工、失业人员、残疾人、退役士兵等对象的各类培训，则走出了一条中国特色职业教育发展道路。
千讯咨询发布的《中国教育市场前景调查分析报告》显示，目前我国职业教育已经具备大规模培养技术技能人才的能力，在现代制造业、战略性新兴产业和现代服务业等领域，一线新增从业人员70%以上来自职业院校毕业生。作为一所有着57年办学史的高职院校，南通航院毕业生就业率始终保持在98%以上，江苏全省航运企业60%以上的船长出自该校。另外，学校36%的航海类毕业生实现境外就业。为此，该院曾先后入围“全国毕业生就业工作典型经验50强高校”“中国高职高专院校竞争力50强高校”等评选。
在南京交通职业技术学院，该院全面对接当地综合交通运输产业体系，专业设置与行业发展契合度达70%；到目前为止已经为江苏提供了60%以上的公路建设项目经理、技术骨干，交通运输系统财务干部和汽车“4S”店高级管理人员。学院牵头组建江苏交通运输职教集团和江苏汽车职教联盟，集团和联盟成员覆盖近300家政府部门、院校、企业和科研院所。
因为未能达到产教融合的深度和广度，资金技术不足、就业渠道狭窄的高职院校往往会选择开设投入较少的“万金油”专业。曾有媒体-报道称，一项针对全国1266所高职院校的调查显示，超八成院校都在开设财会、英语、计算机应用等专业，这些同质化专业的课程设置又和普通高校的本科教学极为相似。
另一方面，一些领域的人才供给却严重不足。江苏“十二五”期间需要现代物流业高素质技能型人才约12万人，而该省开设相关专业的50多个普通及高职院校在期内能够提供的仅为3万人左右。