目前，国家没有专门的游艇俱乐部/游艇会所行业管理机构，游艇俱乐部/游艇会所行业的产品和技术尚无国家或行业标准，行业进入没有准入资格。游艇业界应该组织成立自己的全国性协会，为行业的健康发展、为政府制定政策出言献策，可以牵头组织相关的政策法规、行业规则研究，举办技术论坛进行多层次的交流，促成有利于行业发展的调研。另一方面协助游艇俱乐部规划发展的顾问公司已经出现，专业人士的顾问或策划将使发展商少走弯路，降低风险。
千讯咨询发布的中国游艇市场前景调查分析报告显示，随着我国游艇俱乐部/游艇会所行业的发展，一些俱乐部会同时代理一些国外游艇品牌，一旦出口国在产品出口方面，设置一些贸易壁垒政策，会影响到国外游艇的出口。
目前，我国还没有出台相应的环保政策。这里，提供其他国家或地区游艇管理经验作为参考：
（1）欧盟
欧盟的娱乐游艇指南2003/44/EU，主要适用于船长2.5~24m的休闲娱乐游艇类船舶，是欧盟规范统一内部各成员国游艇管理的一部重要法令。这部2006年起生效的法令规定了游艇的设计和建造标准，游艇经检验合格后赋予CE标志。此外，还对游艇的废物、生活垃圾、有害气体、噪音排放作出了限制数值。欧盟的严格游艇法令体现了欧盟在发展游艇业的同时对环境保护、人身安全、生活质量的关注。
（2）香港
香港作为一个国际性开放港口，其游艇监管制度有着独特之处：严格划分海上功能区域，区分渔区、海上生态旅游区等海域，并在游艇在各种海域的活动制定相应的规范。
（3）澳大利亚
澳大利亚在发展本国游艇业的同时，特别注重对环境的保护，法律中对游艇噪音、船上垃圾、污水处理都进行了严格的界定和制定了执行条款；鼓励在不对发动机造成损坏的情况下使用生物燃料，提倡使用清洁能源，例如太阳能作为游艇动力。
游艇俱乐部/游艇会所大多数分布在水资源密集、经济发达的地区，这种情况会使行业发展受到地方区域经济相关政策的影响，区域经济政策大力支持产业发展时会有利于行业发展，否则，则一定程度上会对游艇俱乐部/游艇会所行业的发展造成影响。现在全国范围内经济发展情况良好，地区经济一般会给予鼓励支持，所以行业面临区域经济变化的风险不大。
1、深圳游艇会现状：深圳目前共有4个游艇会，分别是大梅沙游艇会、浪奇游艇会、深圳湾游艇会和即将开业的七星湾游艇会。本次举办游艇展的大梅沙游艇会有175个泊位，七星湾游艇会作为世界大学生运动会帆船比赛的场地，共有400个泊位，是深圳目前规模最大的游艇会。
2、泊位的规模：深圳目前共有2000左右游艇泊位，由于游艇泊位的限制，对游艇产业的发展有很大的制约作用。如果未来深圳建设8000-10000个泊位，就能满足游艇产业的大发展需要。预计未来3-5年将游艇行业配套设施有望成型。
3、游艇会会员消费情况：游艇会会员的游艇80%以上用于商务用途，以购买国外品牌的游艇为主，长度在50-80英尺的船居多。私人游艇主要以钓鱼船为主，一般每个月海钓1-2次，每次消费在几千元。钓鱼船一般在30英尺以下，价格在100万以下。
4、游艇会收费情况(以大梅沙游艇会为例)：国内船东一般都会将游艇放在游艇会托管，游艇会收费包括会籍费、游艇维护费、船长和船员费用、船艇租赁费等。
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