模拟机产品的价格弹性较小，这主要是因为模拟机产品价格受生产成本、生产技术等因素影响较大，但这些因素对产品价格的影响相对稳定，并不会造成产品价格的大起大落，因此总体来看，模拟机产品价格弹性较小。
千讯咨询发布的中国模拟机市场前景调查分析报告显示，飞机飞行模拟产品的研制与生产，国外起步较早，从上个世纪60年代就已经开始，1970年有了产品标准，经过四十多年的持续发展，已经可以进行批量化和系列化生产，产品面向国际，加拿大CAE公司和法国泰雷兹公司是典型代表。
总部设在蒙特利尔的加拿大CAE公司，在为全球民用航空业和防卫部队提供模拟建模技术和综合培训解决方案方面领先于世界。目前国内民用航空培训中心在用的空客、波音全动模拟机大多从CAE公司引进。
历史价格方面，我们以相关成交记录为例。
2001年
加拿大CAE公司宣布销售三套全飞行模拟器合同，这三套模拟器分别售予美国航空公司、西南航空公司和汉莎飞行培训公司。公司还获得了由三角航空公司授予的改进主要的全飞行模拟器合同。这些合同的总价值为5000万加元（约3200万美元）。
2004年
CAE向中国东方航空公司出售全飞行模拟器和培训设备，CAE打造的A330-200/A340-600是世界同类产品中第一台可转换模拟器，允许飞行员在两种机型同种设备下受训。按价格列表计算，该合同价值约2300万加元（约1800万美元），此模拟器将于2006年初交付。
CAE公司为中国、新加坡提供全飞行模拟器，CAE公司获得亚太地区用户授予的两份总值达3300万加元（约2700万美元）的合同。这两份新合同是公司本财年获得的第8和第9份全飞行模拟器合同。
日本国际航空公司购买了CAE公司制造的波音777-200ER全飞行模拟器。模拟器价格为1600万加元（约1200万美元）。
2006年
CAE公司赢得了三套全飞行模拟器的订单，即为大陆航空公司的一套波音737NG模拟器；汉莎飞行训练公司（LFT）的A320模拟器；UPS公司的波音747模拟器。CAE还获得了世界上几个航空公司授予的一系列模拟器升级合同。这些合同的总价值为4.5亿加元（约4亿美元）。
2007年
CAE公司宣布获得一系列总值1.09亿加元（约9300万美元）的产品和服务合同。这些合同包括为日本航空公司提供两套波音787模拟器、为阿古斯塔o韦斯特兰公司提供一套EH101全机组人员任务模拟器、为德国军方提供维护和支持服务、为美国海军提供C-40A飞行员和机组人员训练。
CAE公司已经向日本航空公司（JAL）出售了两部CAE7000系列波音787全飞行模拟器（FFS）。交付清单中还包括买方要求的数据和设备。该合同价值约3600万加元（约3060万美元）。
2008年
CAE宣布获逾1亿美元飞行模拟机及训练设备合同。加拿大CAE公司宣布在范堡罗航展上的合同交易额为1.28亿美元。CAE表示该公司已向Etihad航空公司、英国航空公司、庞巴迪和巴西航空工业公司售出四套全飞行模拟机和其它训练设备。
2009年
CAE(CGT)宣布已出售另外两台全飞行模拟器与支援服务套件给BahrainMumtalakat控股公司，这家控股公司为巴林旗下投资公司与拥有巴林国营航空公司GulfAir，合约金额超过5000万加币（约4400万美元）。
2010年
2010年9月1日，中国国际航空股份有限公司(简称：国航)新引进的由加拿大CAE公司生产的A320和B737NG全动模拟机在国航培训部新址飞行模拟训练基地飞行训练楼正式启用。
两台模拟机今年7月运抵北京后，经过1个多月的安装、调试，顺利通过了各项验收。国家民航局对模拟机进行了系统鉴定，技术鉴定为D级。
2012年
CAE为科威特订购的洛马公司的KC-130J加油机提供全任务模拟器，该模拟器主要用于为科威特空军提供训练任务，在2015年左右交付。模拟器制造将采用CAE公司获得EASA认证的"D级水平"标准，这项交易的价值为2600万美元。
当前对民航大型客机D级飞行模拟器产品的需求大部分需要进口来满足，单台模拟机售价大概在1亿元左右，飞行训练器价格在1500万元到2000万元之间。
电子元器件、钢铁等等是模拟机的主要原材料，原材料价格的波动将会影响模拟机产品的价格。
我国模拟机整体供需平衡，因此模拟机价格影响因素中，供需情况并不表现绝对优势。
目前国内模拟机行业属于发展的初期阶段，国内企业的生产技术还达不到国际先进水平，进步空间很大。
相关研究报告
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