对于圆通来说,由于其对阿里巴巴平台的依赖性,京东的“拉黑”对其似乎影响也不大。该公司官方回应称,京东快递件数在圆通速递快递总量中的占比仅为2%,对业务影响极其有限。菜鸟网络和顺丰速运之间也爆发过数据之争,两家公司互相指责对方首先关闭互通数据接口,矛盾的焦点也指向物流数据。很显然两大电商巨头的对立,已经倒逼快递企业站队。除此以外,传统的快递企业必须在技术和管理上升级,才能满足电商对物流效率的需求。
根据国家邮政局网站公布的数据,今年上半年,全国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件,同比增长30.7%。五大上市公司合计营业收入558亿元。从发件量来看,上半年顺丰业务量为13.73亿件,中通业务量为26.68亿件,圆通为22.6亿件,韵达为19.67亿件,申通为17.26亿件,合计为99.94亿件。“三通一达”不仅在发件量上保持了优势,利润也较为可观。
财报数据显示,顺丰控股归属上市公司利润18.84亿元,同比增长7.47%;圆通速递净利润为6.93亿元,同比增长6.18%;中通快递上半年盈利12.2亿元,同比增长59.20%;韵达股份上半年净利润7.48亿元,同比增长41%;申通快递净利润7.47亿元,同比增长22.9%。
不过,整个快递行业的增长速度已经在放缓。此外,电商平台对自建物流的重视,也是一大原因。2016年11月,京东物流正式以品牌化运营的方式全面对社会开放。今年4月,京东宣布京东物流独立运营,组建京东物流子集团,最近,京东物流的冷链业务也完全向社会开放。这意味着,京东物流已经正式加入到与第三方快递竞争的行列中。
据千讯咨询获悉,苏宁云商、唯品会等平台均建立了自己的物流体系。此外,生鲜电商企业几乎全部投入了重金自建物流。随着新零售带来的线上线下一体化加速,电商平台自有的物流体系,已经将传统快递企业排除在外。现在的快递企业如果不转型,未来将面临重要挑战。百世物流招股说明书透露,该公司2014年净亏损7.18亿元,2015年净亏损10.59亿元,2016年净亏损13.63亿元。今年的业绩能否改善,尚不得而知。
千讯咨询发布的《中国快递市场发展研究及投资前景报告》显示,电商与物流之间的依存与博弈,还将长期持续下去。为了拓展业务,顺丰、韵达、圆通等快递公司均已开通了电商业务,但是收效甚微。快递的用户向电商转化的概率很低,且没有用户黏度。此外,企业的基因也注定了它们做不成电商。业务形态的单一,造成了快递企业面对电商平台时的话语权不足。除了选择站队,快递公司下一步的出路在何方,依然扑朔迷离。
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