两项工作在近段时间已经逐步展开，降本效果明显，交通部相关数据显示，今年上半年全国降低物流行业本356亿元。在文件中还列出时间表，明确打破各地监管层条块分割现状，明确要在年内实现跨省大件运输并联许可全国联网2017年年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。此73号文件体现出国办对于物流行业的高度重视，但在降成本这件事上，仅针对物流行业身就事论事，很可能无法得到一个好的效果。
千讯咨询了解到，对于降本增效，物流行业只起了部分作用，还起不到全部作用。物流行业本身是现代服务业，它是以服务于制造业、商业、消费者为宗旨。应该将制造业、商业（电商）的物流行业成本考虑进去，而不只是单纯聚焦物流行业本身。一家企业（制造业、电商）应该考虑自己产品的库存、周转、分布以及物流行业服务商的选择。因为这里每一个环节都存在降低物流行业成本的可能。
很多生产企业并没有认识到这是个流通问题，而是简单的将其看作生产问题。即便有的企业注意到了，也只是简单统计，今年交了多少运输费、仓储费，直接将这笔账算到生产成本、库存或者固定资产上了。不去想办法压缩这笔费用，反过头来，为了节省运输成本，选择更便宜的物流行业公司合作，后果可能就是物流行业的“价格战”、不正当竞争等。目前来看，只有少数企业知道自身物流行业成本多高，整个管理系统里面物流行业系统是个什么样的角色，以及如何实现更高效的低成本运行、绿色发展。京东物流就是其中代表。
京东物流模式是要建立“供应链物流”，以减少货物的搬运次数、减少物品中间流动环节来降低企业成本增加效率。这种方式可能从产品还未生产，就告诉渠道商哪个城市有哪些库房、每个库房需要多少货品。第一次搬运是产品生产出来直接运送至库房，第二次搬运就是从库房到消费者处。如此便大大降低了生产企业的物流行业成本，增加货物流行业通效率，实现盈利。并向第三方开放，赚取利润。
千讯咨询发布的《中国物流市场发展研究及投资前景报告》显示，京东物流行业的模式是建立在高度信息化、智慧化管理基础之上的。像京东这种从生产到物流行业都做的并不多见。现在大多生产企业分给物流的只有运输功能和仓储功能。这些都不能称之为物流行业，只能算物流行业中的一部分职能。从而引出另一个老生常谈的问题，要实现物流业的腾飞，现需要我们的制造业企业不断壮大。物流本质是服务，有什么样的需求就有什么样的供给。“企业还没有走出国门，甚至连省内都没有走出去，不可能有全产业链的物流行业需求。需求是局部，是低效的，物流行业水平自然是片段的、不智慧的。小公司就能满足，不利于大型物流公司的发展。
相关研究报告：
物流项目可行性研究报告
中国物流行业发展趋势分析预测报告
中国物流行业发展研究报告