快递行业风起于电商，而随着行业的发展，在监管层已从立法层面关注到行业创新发展需求的同时，资本的割据或成为限制行业变革的最大阻力。这一点，在近两次快递行业争端中显得尤为突出。就在《快递行业条例》征求意见的同一天，京东与天天快递、圆通的矛盾再度升级。据悉，京东在向商家发出的通知中，建议平台用户选择京东物流、顺丰、中通、韵达和申通等提供的快递行业服务。在名单中除了被切断信息接口的天天快递外，圆通等亦未在推荐之列。昨日，圆通方面就此回应称，这意味着京东平台已经“拉黑”了圆通。圆通方面表示，反对一切依靠“平台霸权”强迫站队、清除异己的行为。
千讯咨询获悉，所谓的“封杀”指责，京东方面并不认同。记者联系京东获得的回应是：“这个只是推荐商家选择评分较高、投诉率较低的快递行业，平台暂停合作的目前仅有天天快递一家。我们会坚持末位淘汰、去芜存菁的原则，以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴。同时，我们也支持各大快递行业不断提高物流服务水平，为消费者创造最好的体验。”京东称只是“推荐”物流公司给商家，并非“封杀”。但随后，百世快递也公开回应称，京东未公布任何考核数据，却以“服务质量”为由，单方面强行干预平台卖家对第三方快递行业服务商的自由选择权。
天天快递的“东家”苏宁则指出，这一系列的行动是京东在对第三方合作伙伴进行有目的、有步骤的系统化屏蔽、封杀、清场，直到所有商家都被迫选择京东（物流）为止。苏宁副董事长孙为民昨日再度发声：京东关停天天快递，就是担心苏宁物流在收购后，进一步巩固零售自营物流行业老大的地位。
值得玩味的是，这已是两个月内连续第二次的物流“站队大战”。6月初，以丰巢数据接口的关闭为导火索，顺丰与菜鸟的矛盾升级，随即导致阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后，京东、美团外卖纷纷力挺顺丰丰巢，最终以国家邮政局的介入调停收场。当时，即有快递行业公司高层向记者分析指出，双方矛盾的产生并非一朝一夕，未来的“台下”较量仍可能持续。
国内快递业的兴盛与网购市场紧密相关。千讯咨询发布的《中国快递市场发展研究及投资前景报告》显示，快递业有约70%的业务直接来自于电商。因此，电商平台是快递行业的最大客户。从某种意义上，电商平台成为第三方快递公司最不能得罪的一个群体。目前京东件数在圆通速递业务总量中的占比仅为2%左右，此次京东事件对圆通业务量的影响极为有限。而苏宁云商副董事长孙为民也为天天快递“站台”称，苏宁投资天天快递之前、之中、之后，都在使用天天快递，未来的大促更会用天天快递。
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