桥梁钢结构工程的主要需求为公路、铁路和城市高架等交通基础设施建设中的桥梁工程，根据相关规划，国家在“十三五”建设期间继续保持对交通运输基础设施建设的投资力度，这将很大程度上促进包括桥梁建设工程、施工设备等各相关行业的发展，预计将为桥梁钢结构的发展带来广阔的市场空间。
公路建设是国家交通基础设施建设的主要方向和核心领域，全国公路建设投资包括高速公路建设投资的逐年提升带动了公路桥梁建设的稳步上升。根据千讯咨询发布的《中国桥梁钢市场前景调查分析报告》显示，截至2016年全国公路桥梁80.53万座、4916.97万米，比上年增加2.61万座、324.19万米，2011-2016年复合增速8%。前瞻产业研究院认为，钢结构桥梁作为大跨径桥梁的主要构造形式，在路桥建设中将得到更为充分的发挥，并有效推动桥梁钢结构工程行业的发展。
在铁路建设中，桥梁钢结构应用最多的是高铁，高铁的基建工程多使用高架桥梁作为路基。
近年来，在我国新增铁路路网中，高铁的占比超过50%，根据国家铁路局数据显示，2016年全国铁路投产新线3281公里，其中投产高铁新线里程超1900公里；预计2017年将新建19条铁路，共计3986公里，其中高铁2200公里。这也意味着2008-2017年累计新增的高铁里程占到铁路的54%。
而在我国近期建成和即将开工建设的高速铁路中桥梁占比非常高，京津城际铁路桥梁占线路长度的88%，广珠城际铁路桥梁比例更是高达94%。铁路建设不断增加促使桥梁在铁路路网建设中的比例不断增加。未来十年，桥梁建设的发展将受益于国家铁路建设的发展，同时与桥梁建设高度相关的桥梁钢结构工程行业也会产生正的协同效应。
桥梁钢结构工程技术难度大、工程施工过程复杂、对实施企业工程业务链配套能力要求严格，因而行业内企业数量较少。业内参与大型桥梁钢结构工程竞争的专业企业主要有：武船重工、中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥、武桥重工、中泰桥梁等。根据中国钢结构协会相关数据统计，行业内排名前六位的企业累计市场占有率仅为25%。
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