1月23日-24日，中国电动汽车（汽车项目可行性研究报告）百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。会上，来自政府部门，行业专家、学术机构以及多家车企就新能源汽车市场目前遇到的问题，未来发展方向，以及政策导向等问题进行了多角度讨论。会上，杨裕生院士从电池技术方面表达了看法，他提到今年或是电池事故高发年，因为五年前的推出的电动车今年电池将达到寿命期限。杨裕生院士认为，目前新能源骗补现象的出现，是因为国家补贴过高引起的，补贴应该是杠杆效应，应该将补贴从‘动力’退坡为‘杠杆，以此来推动新能源汽车发展。
而增程式混动技术路线也是杨裕生认为最有可能向无补贴过渡的类型。杨裕生认为，增程式汽车从节能环保方面以及使用寿命方面都能够得到很好的提升。杨裕生院士从技术角度分析了增程式技术的好处，电池用量少安全性有保障，车的成本低，节油率高；电池不会过充安全性高、不会过放所以寿命长；长途行驶也很省油，不充电节油率也很高。用户同时可以获得节油成本。
同时，杨裕生院士特别强调“十三五”期间电池的安全性。他说，蓄电池是一个含能器件，都有不同程度的危险性。选用电池要将高安全性放在首位，宁愿牺牲一些比能量。另外，在电池使用过程中要规范安全操作规程，绝不可以滥用。而针对冬季电动车电池性能会受影响的问题，他表示锂电池确实会出现温度较低时性能较差的现象，因此针对北方使用电池，更要注意保温或者加温。而随着十二五规划中新能源汽车电池使用周期的来临，今年也或许将迎来电池事故高发年，因为电池回收，可持续性都面临严峻问题。