近年来，基于车联网技术的UBI成为车险（车险定损公估系统项目可行性研究报告）产品创新的一个热点。UBI的发展与中国车联网市场的整体发展息息相关，那么中国车联网市场的发展现状如何？车险公司和车联网公司如何看待中国车联网市场发展现状与未来？计算机世界研究院就此话题开展了调研。
根据易观智库发布的数据，2014年车联网在国内市场的渗透率不到5%，预计2020年将突破20%。国金证券研究所对中国和日本的车联网市场发展进行了对比研究，认为两国都会经历探索期、市场启动期、高速发展期和应用成熟期四个阶段，而中国互联网市场的整体时间点落后日本2—3年，预计2015年会突破10%的临界点，由市场启动期进入高速发展期。车联网公司普遍认为，中国车联网市场还处于“探索期”或“市场启动期”。计算机世界研究院在面向车联网公司从业人员的专项调研中发现，当被问及“您认为中国车联网市场目前处于哪个发展时期？”，50%的受访者选择“市场启动期”，44.4%的受访者选择“探索期”。大部分中国车主对“车联网”概念不了解。计算机世界研究院在面向普通车主的调研中发现，他们对车联网这一概念还不够了解。在调查中表示“完全不了解”或“不大了解的”受访者占比接近60%，表示“非常了解”和“比较了解”的受访者仅占22%，这也与车联网处于市场启动期的情况相吻合。待中国车联网市场进入高速发展期的后期或应用成熟期时，预计了解车联网概念的车主将占绝大多数。
前装车联网市场主要是指汽车出厂前包含在整车上的电子产品和服务，当下前装市场以车企为主导。前装车联网市场中代表性的车载系统包括通用OnStar、丰田G-Book、福特SYNC、宝马的iDrive和上汽inkaNet等。前装车联网的特点是注重安全服务，体现出比较强的封闭性。据易观智库预测，2016年中国搭载前装车联网的乘用车将超过400万辆，渗透率将达15%以上，而乘用车前装车联网的市场规模将突破200亿元。后装车联网市场指汽车销售以后，在汽车上加装电子产品和服务。后装市场参与者众多，互联网公司、通信运营商均介入该领域。目前一些互联网巨头公司也纷纷进军后装车联网市场，谷歌建立OAA联盟（OpenAutomotiveAlliance），力推安卓系统进入汽车行业；苹果推出Carplay；百度推出Carnet。国内后装车联网市场的主要模式是“OBD+手机端App”。由于这种车联网模式对汽车数据的获取比较有限，与汽车内部电子系统的结合还不够紧密，在服务质量上有待提高，而且容易面临服务同质化的困境。车险公司更看好车联网前装市场，车联网公司更看好后装市场：计算机世界研究院在面向车险公司从业人员的调研中发现，40%的受访者认为五年后“汽车前装市场”将在中国车联网市场中居主导地位，选择“汽车后装市场”的只占28%；而来自车联网公司受访者的看法正好相反，有一半的受访者选择“汽车后装市场”，只有三分之一的受访者认为汽车前装市场将居主导地位。
相比家庭个人用车市场，车联网在机构营业用车市场的普及率更高，其主要原因，一是有来自国家层面的政策支持，二是市场对车联网服务的需求量大、接受度高。