17日，由我国自主研制的大型水陆两栖飞机（中国飞机行业发展研究报告）AG600将在珠海完成机身段的对接工作，标志着这款目前全世界最大的水陆两栖飞机首架机的制造工作全面进入总装阶段。
AG600飞机，和已经完成首飞的大型军用运输机运-20以及正在进行首架飞机总装的C919国产大型客机，均属于我国大飞机项目的型号，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
一半是飞机 一半是船
AG600水陆两栖飞机的起飞重量超过50吨，是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。
除了体格大以外，AG600拥有从陆地机场和水面起飞降落的能力。通俗地说，AG600本身，一半是飞机，一半是船。这就让AG600的身上呈现出普通飞机没有的外形，内部设计也严格遵循了很多船舶设计中的标准。
海上救援能手 山林灭火尖兵
这一半是飞机一半是船的AG600，大大拓展了飞机在陆地和水域的应用范围。
在AG600模拟舱中，有两个乘员的座椅，可以安放两个担架，这说明AG600飞机未来可以在紧急救援中承担运送伤病员的任务。像这样把强大的救护能力和两栖飞机快速灵活的特点结合起来，对于在海上遭遇突发情况的遇险者来说，就能形成及时有效的救援力量。
除了海上高速奔袭救援外，水陆两栖飞机还有一个独门绝技，那就是空中灭火。