继东航之后，南航昨日透露，旗下10架空客A330客机经工信部获准实施机上卫星宽带上网验证运行，与东航一样使用亚太6号卫星进行数据链路传输。而国航方面也在同一天表示，利用地空基站模式(ATG)，该公司也实现了宽带无线通信（无线通信项目可行性研究报告）上网，目前已经有22架互联网航班。三大航摩拳擦掌，一场空中大战即将打响。
采用KU波段宽带卫星上网技术
据南航介绍，该航10架空客A330客机可进行空中上网业务，所飞航线范围进一步扩大至国际航线。目前南航已经完成其中5架空客A330客机的改装，预计至2016年6月，南航将完成这所有10架的上网改装任务。
东航此次获批提供“空中上网”的飞机有21架，全部为宽体远程飞机。因为采用了卫星通信技术，东航的“空中上网”能够覆盖国际、国内航班。但具体是哪些航线，目前还不确定。
据南航机务工程部高级工程师米冀生介绍，相较此前国内其他航空公司采用的SBB、ATG等技术相比，南航、东航所采用的KU波段宽带卫星上网技术的突出技术优势有两点：一是信号覆盖范围广；二是上网速度快，该方式可以实现理论峰值50兆每秒的接入速度，堪称“光纤速度”，较之前任何一种上网技术速度更有保证且更加稳定。
空中上网将成标配
东航转型办副主任张弛表示，提供空中上网，短期内会成为航空公司提供的服务表上的一个必选项目、标配项目。“旅客对这一项业务的关注程度已经远远超过传统服务项目的重视。
航空公司哪怕是不考虑商业赢利方面的因素，仅从吸引客人的角度，也会推出这项业务。”据他介绍，去年7月份，东航曾进行过一次调研，结果显示，85%的乘客表示，在同等条件下，会选择乘坐可以空中上网的航空公司。
他表示，空中互联网业务，等同于在空中创造了庞大的入口资源，是线下资源转线上的良好机会，是民航业这个传统行业引入互联同网+的切入点，让航空公司有更多的入口价值，和引导流量的价值。
有业内人士表示，为了覆盖成本，机上Wi-Fi不可能一直免费，但如果参考外国航企收费情况，则偏高，中国乘客恐怕较难接受。以德国汉莎航空为例，每小时机上Wi-Fi服务收费15美元。GoGo公司为其用户提供3种选择：14美元每天，适用于所有GoGo合作航企；49.95美元每月，适用于所有GoGo合作航企；39.95美元每月，适用于某单一航空公司。