5月26日民航局发布《2014年全国民航航班运行效率报告》（以下简称“报告”），公布了十大航班延误最为严重的航企，昨日从深圳机场了解到，上黑榜的十大航班有9个航空（航空项目可行性研究报告）在深有飞。
10家航企正常率低于65%
报告显示，去年我国航班正常率连续第四年下降至68.37%，更值得关注的是，报告中披露了十大航班延误最为严重的航企。这10家航班正常率低于65%的航空公司分别是：中联航空、河北航空、西藏航空、华夏航空、厦门航空、重庆航空、深圳航空、上海航空、祥鹏航空、春秋航空。
从深圳机场了解到，这10家上黑榜的航空公司除了华夏航空外，其余9家航空公司在深圳都有航线。
报告还显示，去年我国延误时长在30分钟之内的航班最多，占总延误航班的36.09%；4小时以上的延误航班量占2.88%；还有约2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班，没有记录延误时间。
从全国航班量排名前十位的航空公司来看，航班正常率最高的前三位航空公司依次是国航、南航和四川航空公司，正常率均高于70%。
航企自身问题是航班延误主因
据了解，2006~2014年，我国航班量持续快速增长，9年间增长了130%，年均增长达10.8%，但是航班正常率也呈下滑趋势，2009年之前正常率都在80%以上，2010年开始持续下降，2014年下降到了68.37%，年均约下降1.46%。
业内人士表示：每日7：00~22：00之间的15个小时为机场繁忙时段。该时段内，北京、上海虹桥、广州、深圳、成都和重庆机场的平均小时起降架次都超过了民航局公布的小时容量，说明机场和空管保障单位每天都长时间处于超负荷运行状态。
航班延误时，旅客最常听到的原因是“天气原因”或“流量控制”，但实际上，航企自身问题是航班延误的最主要因素。据了解，民航总局统计的“航空公司自身原因”主要包括飞机晚到、调配原因、机械故障及空勤人员操作延误等，而其中飞机晚到是造成延误的最重要原因。
对于深圳机场的航班来说，因为深圳靠近香港和广州，深圳的航班发出都要经过两地，一旦航线拥堵，深圳必须先让这两地的航班。一旦航班安排过密，飞机延误就会像多米诺骨牌一样，一架出了问题，就会导致后面的也受影响。