欧盟拟在3年内更换新的车辆二氧化碳排放测量体系。由于测量体系和排放新规挂钩，这将给车企带来新的压力。
当前欧盟采用新欧洲驾驶循环(New European Drive Cycle，简称NEDC)测试体系，衡量车辆二氧化碳排放水平。从2017年开始，欧盟将弃用NEDC，转而采用名为“世界轻型车测试程序”(World Light Vehicle Test Procedure，简称WLTP)的新体系，后者由联合国提供支持，精确度更高。
观察人士称，采用新衡量体系意味着车企将投入更多资金，提高车辆环保性能，以达到收紧的排放标准;另一方面，这也将给电动车（电动车市场前景调查分析报告）销量和供应商带来机遇。巴黎银行Exane估测称，欧盟采用WLTP标准后，购买每辆车的成本将提高接近1,000欧元。鉴于不少大众化品牌已经开出较高折扣吸引买家，新压力无疑将使得形势雪上加霜。
车企方面则希望到2020年之后再贯彻WLTP标准。宝马CEO诺伯特·雷瑟夫评论称，2017年就引入新测量体系“过于激进”。