一季度，欧美制裁伊朗导致供油危机、非洲产油地区动乱等因素刺激国际油价高涨。二季度，欧债危机、美国经济复苏刹车以及中国经济放缓压制了油价，特别是美国石油库存增加超过预计、韩国购买英国北海原油以及伊朗降价促销等因素更是触发了油价下跌。6月26日布伦特原油现货价格报91.92美元/桶，较年初下跌19%，上半年平均为114美元/桶，同比仍上升2.1%。
今年，发达国家的石油（石油市场前景调查分析报告）需求继续疲软，发展中国家的石油需求依然增长，全球石油需求微幅增长。国际能源机构5月份报告预计，上半年全球石油需求为8905万桶/日，同比增长0.5%，全年为9000万桶/日，同比增长0.9%，维持去年增长水平。其中，上半年经合组织国家为4470万桶/日，同比下降1.5%;非经合组织国家为4430万桶/日，同比增长2.8%。
主要受欧美制裁伊朗引发的危机影响，在总体需求乏力的背景下，欧佩克国家上半年石油生产出现较大幅度提高，前4个月欧佩克12个成员国石油日产量为3773万桶，同比增长6.0%。其中，波斯湾六国的实际原油日产量为2218万桶，同比增长6.6%;非欧佩克国家的石油产量小幅增长，日产量为5305万桶，同比增长1.1%。
据克拉克森截至6月15日成交记录统计并推算，上半年原油油轮三大船型即期运输市场成交运量约3.98亿吨，同比微增0.5%。但三种船型表现截然不同，vlcc运量同比增长11%，这既得益于亚洲国家从波斯湾、西非和南美进口石油需求的强劲，也受到部分国家在上半年增加石油库存的刺激。苏伊士型油轮运量基本持平。阿芙拉型油轮运量则减少20%，低迷的需求导致部分阿芙拉型新油轮交付后进入成品油运输市场争夺货盘。
中国经济发展继续带动原油消费增长，进口原油增多。上半年，至中国航线主力船型vlcc货盘成交约281艘次，占全球vlcc货盘的33%，较去年同期增加60多艘次，同比增长约30%。
上半年的成品油轮三大船型即期运输市场成交运量接近2亿吨，同比增长9.2%，其中lr2、lr1和mr型船运量分别增长12%、10%和7%。