据了解，上半年铁路固定资产投资同比回落近四成，但是单月投资数据则显示，自今年2月以来投资金额逐月回升，随着铁路（铁路器材市场前景调查分析报告）投资的加快，7月起铁路投资增幅有望“由负转正”，由于上下游产业牵连众多，铁路将成为稳增长的重要力量。但专家同时担忧，再度提速的铁路建设如果解决不好债务风险和投资导向型风险，未来可能会埋下隐患。
从铁道部的具体数据来看，今年上半年，铁路固定资产投资为1777.51亿元，比上年同期减少1003.65亿元，同比下降36.1%；其中，基本建设投资1487.06亿元，比上年同期减少934.89亿元，同比下降38.6%。但是比起今年初以来几个月的回落幅度，已经连续收窄。
业内有相关分析师指出，2011年7月铁道部基建投资为412.35亿元，因此预计下月开始，铁道部基建投资单月同比有望结束自去年7月以来的负增长，首次实现正增长。同时环比将会继续增加，两项投资将继续保持增长。
然而，随着铁路投资缓慢恢复“元气”，一些专家开始担忧铁路投资依然面临高负债率导致的债务风险及经济增长面临的铁路投资依赖型经济风险。
北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师赵坚表示：“过去一些年‘大跃进’的高铁建设，造成了非常严重的问题，这个后遗症现在还没有完，而且很多，需要很长时间来消化。”
中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤也表示，铁路建设投资要对整体起到健康推动就应当建立在科学合理规划、精确计算的基础之上，包括技术周期、经济回报周期等因素都需要考虑在内。在当前经济形势稳增长过程中，铁路投资势必会成为拉动内需带动力较强的一项内容，但这种对铁路投资的依赖存在较大风险。