中石化一位管理层还介绍，2009年之前，中石化会获得国家的一些财政补贴，而目前来看国家再给补贴的可能性是比较小的。
2007年上半年和2008年全年，中石化曾获得了500亿元左右的补贴，而中石油也在2008年有157亿补贴进账。
中石化另一管理层还认为，炼厂亏损的深层次原因，不单单是因为炼厂成本、特别是原油采购的成本高于国内现有的成品油价格，而是在2009年我国实行汽柴油定价机制之初，就没有与国际原油价格完全接轨，当时就有10美元/桶甚至更高的价格差距。
他说，2010年，国际原油油价逐步攀升，同时国内汽柴油调整次数也较多，所以大部分炼厂尽管有1个月没有赚钱，但其余11个月基本在赚钱。而2011年的国内汽柴油调价频率是明显降低了。
“2012年2月8日那次调价时，我国汽柴油价格换算为原油价格为每桶92美元，而当时国际原油价都已经涨到了100美元/桶以上了。”
为了弥补炼厂的亏损，中石化在今年2月初已对汽油和柴油的出厂价进行了调整（其中汽油和柴油分别调价100元/吨、50元/吨），早于国家2月8日对汽柴油零售价300元/吨的上调。这样会让炼厂能够在收益上有所增加。此外，2012年1月，中石化的下属炼厂也继续沿用了去年“汽柴油超产奖励”的政策，多产一吨汽油或柴油，中石化集团将分别对炼厂奖励440元、710元。
中石化多位人士称，估计“两会”后我国可能会继续调整汽柴油的零售价，因为从定价机制看，目前原油价高涨，且早已到达了我国成品油的调价窗口。
截至3月13日，纽交所的4月轻质原油期货WTI收盘价以106.34美元/桶报收；伦敦ICE交易所4月的布伦特原油期货结算价报于125.34美元/桶，跌0.64美元/桶。而 3月12日，三地原油连续22日移动加权均价每桶122.603美元，三地原油的均价变化率为9.56%，比“4%”的调价红线高出一大截。
业内专家指出，在山东地炼的众多炼厂中，除了焦化装置是盈利的，其他单套炼油装置来看，都是亏损的。“发改委如果再对汽柴油调价上调400元/吨，将会扭转亏损局面。”
业内相关专家表示，由于国际原油涨幅较大，预计此轮调价汽柴油上涨幅度在400~500元/吨；届时，各大炼厂有望扭亏为盈。