我国和亚太国家将大力发展境外铁路建设，打造铁路口岸建设，并努力建立运输管理政策和执法监管尺度的统一，降低物流成本，这是今天在亚欧博览会丝绸之路经济带交通建设与物流论坛上获悉的。
丝绸之路经济带辐射近30亿人口，是世界最长、最具发展潜力的经济大走廊。新疆作为欧亚大陆地理中心，具有成为亚欧文化与经济中心的内在潜力，在交通运输等基础设施、能源资源、旅游资源、文化背景以及国家政策方面，都已具备发展开放型经济的优势条件。
交通运输部部长杨传堂表示，中国政府将推动建立与中亚、南亚、东盟、东北亚等国家间的运输通道，加强交通基础设施的衔接互联，加快亚洲公路网、泛亚铁路（铁路市场前景调查分析报告）网境内段、重要出境路网项目建设。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣称，中国西部地区依托铁路等运输通道向中亚、西亚和欧洲辐射，优势在于全程运输所需时间较海上运输节省1/3。
交通运输部规划研究院副院长张宝胜说，当前亟待优化完善综合运输通道，不仅要快速提升陇海兰新铁路、连霍高速公路运输能力，加大阿拉山口到中亚、欧洲集装箱班列的开行密度，形成“新疆为前沿，重庆、武汉、郑州等中心城市为驱动”的国际铁路运输大通道。
虽然，我国参加了《国际铁路货物联合运输协定》、《国际铁路货物运送公约》，推动签署了中巴哈吉、中吉乌等多个多边运输协定，但中吉乌铁路、中塔阿伊铁路规划建设仍进展缓慢。“国际铁路通道途径多国，协调难度大，中国将着手探索多边多元化建设运营等合作方式。”杨传堂坦言。