分油机是利用不同比重分别的原理用高速旋转的离心力来分离钓燃料油中的杂质,利用油,水,杂质的机器，是一种物理分离的原理，那么
分油机出现故障应该如何处理呢?这是大家都非常关心的问题，分油机出现了故障一定要自己的检查和修理，以便早日恢复健康。
引起分油机故障的原因有哪些呢?
1、齿轮箱进水
分油机故障：在恢复no.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件(paring disc device)下面的防护罩(protecting plate)腐蚀、锈烂。
我们知道，该防护罩(protecting plate)的主要功能就是防止分配盘(distributing cover)和分离筒(bowl body)上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。
2、不能建立油压
当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。
为简化分油机故障问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。由此判断出问题出在了控制电磁阀mv1(solenoid valve block, air)上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。
此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀mv1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。
3、分油机故障之不排渣
分油机恢复使用不到一天，出现了不排渣现象。解决此问题主要从两个部分去查找，一是工作水，再就是分油机本体的问题。
该型分油机控制排渣的电磁阀是mv16，排除其发生问题的方法就是在分油机排渣过程中，松开其连接管接头，观察其排水量及压力是否正常。在分油机本体内，影响排渣的因素主要有，定量环(dosing ring)内的滑动圈(operating slide)及喷嘴(nozzle)状况，以及配水盘部件(paring disc device)的状况等。
我们通过拆检滑动圈(operating slide)，发现其密封令槽内有大量水垢存在，这直接影响了滑动圈(operating slide)的上下运动，结果在分油机工作期间，滑动圈(operating slide)卡死在使尼龙阀处于关闭的位置，最终导致滑动底盘(sliding bowl bottom)下的密封水不能泄放，从而影响了排渣过程。
4、a7-12报警，mv10a常流水
来源：(http://blog.sina.com.cn/s/blog_5b1023e50100acka.html) - 油轮分油机故障分析浅谈_周恺博客_新浪博客
当分油机正常工作期间，如果由于某原因导致被分离的净油中的水份增加，致使水份传感器(wt-200)连续被触发五次后，epc-400将发出a7-12报警。
很显然，现在a7-12报警说明了净油中的水份含量已经过高了，是什么原因引起的呢?mv10a流水不断的现象给我们带来了答案。
我们知道水路电磁阀体(solenoid valve block, water)上的四个阀中，mv10，mv15，mv16三个阀正常状态是常闭的，mv10a是常开的。mv10a的作用是，在分油机正常工作期间泄放掉从分离筒内带给电磁阀体上的背压，以防止mv10不正常的开启。
因此，在分油机正常工作期间mv10a泄放阀处有水不断的流出，表明了mv10电磁阀已经不正常的打开(或关闭不严)，其结果导致了净油中水份的增加。由于水份的增加致使水份传感器连续五次发出排渣信号，最终epc-400发出a7-12警报。经拆检mv10发现，由于膜片的老化，在膜片四周已经出现多处裂纹，结果使阀不能关闭。根据情况，我们更换了阀顶部备件(valve top part)，解决了此问题。
发现了分油机故障等的现象，一定要认真的分析故障的原因，这样才能更好地修理，如果您对于分离机不是十分的熟悉，建议您还是请专业的维修人员，以免造成更多的故障。