动车WiFi行业不得不面临盈利模式不清晰的问题。而交通WiFi相关企业盈利困难也并不罕见。2017年公司实现归属于上市公司股东的净利润大幅下滑，布局多年的“大交通WiFi”战略遇挫。2017年初，提供公交WiFi服务的“16WiFi”关停部分城市业务。
相较于普通的交通WiFi，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，动车WiFi使用需求更大。用户待的时间长，可能一直在用WiFi。普速车WiFi运营模式就是广告商招标，通过卖广告的方式把WiFi资源卖出去，与‘收房租’有点像。这样的盈利模式使得铁路方可以获得盈利，但运营方难以实现盈利。
动车WiFi运营商应当采用“内容和服务管理平台”的方式，通过内容和服务挣钱，类似于“空中娱乐系统”，因为目前技术条件下若用户都有看视频的需求，则需限定内容范围。
目前的复兴号WiFi系统就是上述设定，但仍然面临谁付费的问题，目前尚无好的解决方式。但若互联网行业领军企业的入局，此类问题或将迎刃而解。把握了高铁的流量入口，可以带动集团其他业务，虽然可能这一业务是亏钱的，但是这种合作方式成功地把流量引到他们的内容上，这就变现了。