据千讯咨询发布的《中国互联网市场发展研究及投资前景报告》显示，汽车交易和金融的互联网化经历了多年探索，竞争主战场已从最开始的线上平台，逐步转移到线下渠道的争夺之中。而近年大量资金开始疯狂地涌入汽车金融领域，使得互联网汽车金融业务成为行业的又一个热点。
近年，多家互联网汽车金融企业获得了投资机构的青睐，其中美利金融2015年11月宣布获得A轮融资,融资额为6500万美元，投资方包括晨兴创投等，优信二手车在2015年3月宣布获得新一轮融资，融资额为1.7亿美元，投资方为百度等，而2017年，多家互联网汽车金融平台宣布了融资，其中优信二手车在2017年宣布D轮融资，融资额为5亿美元，第一车贷在2017年2月宣布获得3.6亿元人民币的B轮融资，车置宝在2017年6月宣布获得5亿元人民币的C+轮融资。业内表示，互联网汽车金融蕴藏的巨大市场机遇，是吸引投资机构进入这个领域的主要原因。
困境：过于依赖汽车电商平台
据悉，最早期的互联网汽车金融，依托汽车电商平台，汽车金融扮演的是汽车电商的交易和支付手段。
业内人士表示，在早期的互联网汽车金融里，汽车电商平台通过收集买车线索、打折促销、发放抵扣券等方式，将意向用户导向特定的汽车经销商，再由用户和经销商之间达成交易协议，汽车电商平台的作用是导流，难以涉入实际交易场景，而汽车金融业务，也是将流量导向提供相应贷款买车服务的4S店。随后一些汽车电商平台开始涉足自营汽车电商业务，并开始尝试自己拿库存。
但库存带来资金、存货的压力，在交易场景上却依然依托线下的4S店渠道，缺乏自有渠道、并且和线下已有合作渠道存在一定的竞争关系，导致这一模式难以走多远。
随着早期互联网汽车金融的转型，包括易鑫金融、美利金融、大搜车、优信等新兴的汽车互联网金融平台开始出现，为了在激烈的竞争中破局，众多新兴平台开始自建渠道、加大线下布局和人员配置。其中易鑫依托母公司易车，不断拓展线下布局。2017年5月，易鑫收购看车网，通过线下带看、金融服务，深入到线下经销商的交易中去；而美利金融从2015年就开始布局线下渠道，并建立自营汽车金融业务模式，通过对接线下经销商和消费者的交易，为消费者提供汽车贷款服务;优信通过广泛铺设收车、买车门店及线下服务、带看团队，接入其汽车金融业务，形成了目前为止最为丰富的线下渠道形式；大搜车则采用了加盟形式，但门槛较高。
而在不断铺设线下渠道的同时，构建自己的风控系统和运营团队，是新兴互联网汽车金融平台破局的另外一个动作。
业内：蕴藏万亿市场机遇
公开数据显示，美国二手车金融的渗透率高达70%，新车金融的渗透率更是高达90%以上。当前国内的汽车金融渗透率只有30%左右。随着近几年居民消费水平的提升、汽车销量的持续增长，互联网汽车汽车金融行业蕴藏万亿市场机遇。
业内人士表示，互联网并非全部都是“轻”模式能取得好的效果，做“重”已经被多个平台证明是汽车交易、金融互联网化的一大趋势。线下的拓展、渠道的维护，甚至物流仓储的建设，都是“重”活。但一旦打通，就相当于打通了新零售赖以存在的所有环节。汽车流通、汽车消费、汽车服务，乃至汽车生产等各个环节都会带来新的价值体验，一位汽车金融平台负责人这样表示。
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