5月30日，济南8000多辆出租车接到了发自车载GPS的通知：全体驾驶员共同卸载各打车软件，6月1日各公司联合上路对打车软件卸载情况进行监督检查。在打车软件盛行的今天，它到底靠什么赚钱的？
通过大量补贴吸引专车用户后，打车软件开始向专车司机收取“份儿钱”。站在风口浪尖的打车软件在抢占用户后，其盈利模式正逐渐清晰，随着用户群扩大及市场成熟，专车服务将成为打车软件实现盈利的最终模式。
“打车软件在短时间内招揽大批用户，靠的就是给大家‘甜头’，其目的是培养司机和用户的打车习惯，换言之就是培育市场。”专家说，“初期其服务主体是出租车，虽然他们也知道在出租车身上赚不到钱，但却可以达到迅速扩大市场规模、名气，培养用户支付方式等多个目的。”
直到市场规模达到预期，也就是去年五六月，其用户数量纷纷过亿、司机数量也颇具规模后，快的、滴滴先后于七八月推出专车服务，“因为专车才有赢利点。”专家说，未来打车软件只要扮演好一个中介的角色即可。
“事实上，滴滴、快的早在面世初期就已经赚钱了。”专家说，派发大量的红包奖励看似在“烧钱”，但打车软件初期实现了培育用户支付方式的目的，“只此一举就赚翻了。”
业内人士认为，打车软件派红包只是把赚来的钱“左手倒右手”而已，“何况左手赚了很多，右手往外撒一点，根本微不足道”。