近日，新版的《汽车销售管理办法》开始施行，这一政策打破了汽车行业原有的品牌授权销售制度，特别是其中有关4S店不得捆绑销售车险的规定，使得用户在买车与投险这两个环节产生分离，一定程度上使得消费者在车险选择上更具主动性，线上线下车险有望实现在同一平台的竞争，互联网车险市场受到投资者的青睐。
据千讯咨询发布的中国保险行业发展研究报告分析，互联网车险市场之所以得到投资者的青睐既是传统的车险市场转型的必然要求，同时，又是由互联网车险平台本身具有的优势决定的。
具体来说，传统的车险市场存在三大痛点：首先是销售模式相对落后，传统的车险市场实行代理人制度，层层克扣的代理人制度导致销售成本的增加，而这一销售成本最终都转嫁在消费者身上。
其次，传统的车险市场信息不对称明显，代理人为完成销售业绩，存在过度推销的问题，导致消费者对整个保险市场存在普遍的不信任感。
最后，传统的车险理赔服务往往采用为现金赔付的模式，程序繁琐，服务落后。因此，传统车险企业迫切需要在销售模式、理赔服务等方面进行转型。
而车险相对于健康险、寿险等保险种类发展更为成熟，更加标准化，因此，也更适合在互联网平台上销售。另外，根据监管规定，网销渠道相比其他渠道而言，价格优惠达15%。因此互联网车险成为传统保险进行转型的优选。
同时，车险在互联网保险中的占有率高达85%，车险的需求大，保费空间大。据千讯咨询测算，以目前中国2亿辆家用车保有量来看，按照车均保费3500元的标准，家用车保险总规模在7000亿元。按照20%-70%车主通过互联网投保车险，网络车险每年的保费规模将达到1400亿-4900亿。我国互联网车险市场前景看好。
从世界范围内来看，欧美等发达国家的互联网车险市场已经非常成熟，有两种主要的发展模式。以美国为例，其网络车险市场占四成，销售模式以官网直销为主，在英国，有超过七成的消费者首先在网络平台上进行比价，通过比价，消费者自主选择更加适合、价格更加优惠的车险种类。
我国现有的车险服务平台基本遵循世界范围内互联网车险市场的发展方向，目前我国有两大类型的市场主体：蚂蚁金服、京东金融等互金大公司和以车车车险等为代表的创业公司。
互金大公司依托自身的客流量尝试做交易，在平台上设置车险入口，而创业公司大多从比价入手，不仅做交易，同时尝试在做工具，如创建于2015年的车车车险集合了人保、平安、太平洋、阳光、国寿等多家保险公司的车险产品，旨在实现消费者在线选购、一件投保。
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