新能源汽车（汽车项目可行性研究报告）在天津推广较早，其中在公共交通领域应用相对成熟。这是目前国内集约化程度最高、技术水平最先进的综合充换电站，它已经开始为多条公交线路运营车辆服务。进入海泰综合充换电站，这段板路就是海泰充换电站独有的国内首创碾压发电系统。该碾压发电系统以道路为铺设载体，行人车辆为动力来源，实现新型能源转化。凡是车辆从上面行驶过、甚至行人在上面走过，都会引起系统震动，自动发电后并入电网。碾压发电产生的电能可为站内路灯提供照明动力。
充换电站已经实现了智能换电。进入换电区，可以看到有6个工位可为6辆公交车同时进行换电。通过两条相近隔离带的固定位置，公交车可确定其前轮停靠方位，待停稳后，操作人员按动按钮就可自动感应到位于车身下部的电池位置，实现智能充换电池，整个过程仅用8分钟左右。与单纯的充电相比，现在越来越多对连续续航能力要求较高的新能源汽车应用领域倾向于充电与换电结合，这就对电池的可拆卸性提出了更高的要求。
目前，北汽新能源出租车换电站已经在北京正式启用。该换电站与普通加油站相结合，采用全自动机械几分钟就能完成一块电池的更换。车辆的识别与支付也全通过电子设备完成，既方便也更加安全。出租车换下来的电池会继续放在这里充电备用，如果快速充电只需两小时即可完成，如果慢充大概需要8小时。不过由于刚刚起步，可以实现换电的新能源出租车型号有限，在北京市场的投放量大约在400余辆。但随着出租司机的逐渐认可，越来越多新能源出租车将出现在马路上。