绿色出行分担率达到70%以上，新建停车设施智慧化改造和联网率达到100%，建设公交、轨道、慢行“三网”融合示范街区……3月，广东东莞市宣布出台《关于加快建设现代化综合交通体系打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》，聚焦当前交通网络体系中的短板和痛点，提出连续3年每年投入300亿元以上资金，开展品质交通千日攻坚行动，力争到2022年底打造内畅外联、立体高效的现代化综合交通体系，支撑东莞进一步融入粤港澳大湾区。
在交通强国、粤港澳大湾区建设等国家重大战略下，东莞市交通发展迎来了很好的历史机遇，同时也面临小汽车保有量快速增长、公共交通发展不足、道路拥堵加剧、土地资源紧缺等严峻局面。为此，东莞提出开展品质交通千日攻坚行动，推出38大项共119条政策，推动交通体系实现从“以车为本”到“以人为本”、从“项目建设”到“体系重塑”转变。
据千讯咨询发布的《中国网络市场前景调查分析报告》显示，东莞的公交网络分担率逐年下降，班次密度不高导致市民出行不便，乘坐率不高又使得运营企业无法提升密度，如何打破这种胶着状态？东莞提出打造优质公交出行链，一方面针对市民多样化出行需求，构建“快、干、支、微”公交线网结构，探索开通一批微巴、定制公交特色线路。
另一方面推进公交、轨道、慢行三网融合，倡导“出行即服务”的公交理念，探索打造城市交通绿色出行一体化服务平台，在中心城区试点建设三网融合示范街区。通过3年攻坚，推动城市交通从“小汽车友好”向“公共交通友好”转型，实现绿色出行分担率达到70%以上。