在看似“繁荣”的复工率背后，却是实则“惨淡”的汽车复产率，许海东继续表示，“汽车行业复产率在逐步增高，但肯定低于复工率，”一位业内人士更是透露，国内汽车行业复产率尚不足三成。“造成复产率偏低的主要原因仍是人员尚不到位，同时，行政审批、零部件供应等环节，也共同导致了汽车企业复产难的困境。”许海东说到。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车生产端充满挑战，销售端同样不容乐观。据中国汽车流通协会最新数据，3月初，汽车经销商综合复工效率仅为48.08%。其中，门店复工率78.4%，销售效率仅35.8%，售后效率41.5%，汽车经销商生存压力仍然巨大。
从部分企业的产销数据来看，2月，上汽集团销量下降87.0%、本田下滑85.1%、丰田下跌70.2%……无不印证了车市的“惨烈”。疫情还将进一步分化车企表现，竞争力弱的企业在复产、复销环节将面临更多资金压力，未来不容乐观。对汽车制造业产生影响的因素，可分为突发性事件与经济因素波动两种，两者显著不同。