据了解，面对高压管理措施，各地虽然不再公开实施地方保护，但新能源汽车隐性保护仍然存在，比如把地方补贴改为专项研发补助或奖励，设置不必要的产品、技术门槛，为地方企业打造“定制化”的政策条款等。地方保护的后果就是，导致市场割裂，致使企业产品分散、规模不足，落后企业分散宝贵资源，优势企业难以脱颖而出。
新能源汽车产业，是国家战略，正处于由政策主导向市场主导转变的关键期，千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，亟需建立公平统一的大能源市场，以优化资源配置，培育优势企业，形成核心竞争力。长城汽车建议政府积极进行角色转型，做好国家顶层设计，推行财税制度改革，加大鼓励研发(如当年研发投入费抵扣当年所得税，溯及既往3年)、降低企业研发成本，并坚持市场第一的原则，对隐性地方保护予以禁止及严厉打击，从根本上破除地方保护，保证中国新能源汽车产业的可持续发展。
发展新能源汽车的初衷，就是为了解决能源和环境问题，而更节能、更高效的技术方案才能最大程度实现目标。当前国人私家车的中短途代步占据用车比例的95%以上，300km续航可满足私人需求，400km续航已基本达到上限。更大尺寸的车型，意味着更多的能源消耗以及更高的价格，没有补贴情况下，存在很大推广难度。