2月，斯巴鲁共发布2起公告，累计召回汽车98438辆，从而推升日系品牌召回数量达到总量的76.36%，“遥遥领先”。其中一起涉及81260辆森林人的召回成为当月数量最大的召回事件，占总量达63.04%，该批次车辆由于后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，可能会导致减震弹簧腐蚀，进而造成减震弹簧断裂，影响车辆行驶时的操控性能和稳定性能。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在中国汽车市场表现日渐萎靡的斯巴鲁，却是召回市场的“常客”。2019年，斯巴鲁在中国市场共发布9起召回，累计召回汽车163495辆，是其当年销量的6.5倍还多。接下来，德系品牌延续了高频召回的走势。继1月发布4起召回公告后，2月，德系再次发布4起公告，共召回汽车27289辆，占比21.17%。奔驰单一品牌就发布3起公告，共召回22462辆汽车，其中涉及进口车型17915辆，占比79.76%。召回原因涉及安全带系统隐患、通信模块软件问题以及一起悬架系统的扩大召回。
此外，宝马也宣布召回4827辆“高龄”的进口、国产3系轿车，具体包括4193辆2003年至2005年生产的国产华晨宝马318i、325i，与634辆1999年至2006生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i，召回原因是车辆装配了高田问题气囊；值得注意的是，2月，还有17178辆斯巴鲁汽车同样因高田气囊而被召回。