丰田很早就开始转向混合动力车,显然这有助于减少碳排放。尽管丰田混合动力汽车的大量生产将在未来几年有所帮助,但该公司缺乏中期所需的零排放车型。2025年对其来说碳排放仍然是个挑战。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示,混合动力车型并不是唯一的答案,车型多种组合很重要。换句话说,每一辆汽车,不管动力系统如何,都需要变得更有效率,汽车制造商需要把销售转向污染最小的汽车,而不是那些更重、动力系统更强大、效率更低的车型。
显然,特斯拉不会考虑达不到碳排放标准而被罚款,其将把碳排放积分买个菲亚特克莱斯勒。其他汽车制造商正在积极投资于电动汽车,但这项技术需要数年时间才能普遍应用,明显部署速度不够快,跟不上碳排放法规提高的步伐。
大众拥有非常复杂的产品投资组合,在转向纯电动汽车或插电式混合动力车型方面浪费了时间。到2021年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占大众汽车欧洲销量的10%左右。
到2021年,大众的二氧化碳排放量将从121.1g/km降至109.3g /km,但依然未能达到96.6g/km的目标。根据这些数字,大众将不得不支付45亿欧元的罚款,这是所有制造商中最高的。