随着国内汽车市场的竞争逐渐加剧，越来越多的中国汽车企业选择将目光瞄向海外市场。2019年，长城汽车投资34亿元的俄罗斯图拉工厂正式竣工，据了解，这是中国汽车企业依靠自身在海外建设的第三座工厂。此外，广汽、比亚迪等也在持续探索“走出去”之路。
中国车企不出海，就是死路一条。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，国内汽车市场的白热化竞争，已经充分倒逼中国车企加速整合资源、利用全球技术优势和市场，参与国际化竞争。
太难了，中国汽车企业在海外发展其实很难。从整车出口再到本地化建厂生产，中国汽车企业其实已经迈出了一大步，但这个过程中，面临的挑战诸多，既要时刻顺应国际贸易规则的变化，又要符合当地法律法规，满足出口国对产品的要求和标准，同时还要面对一些变相打压。
不过，即便如此，中国汽车企业并未停止对海外市场的探寻步伐，这才使得中国的汽车出口能够连续突破百万辆。目前中国的汽车出口规模和效益都在不断提升，尤其是在经济型乘用车、载货车、中大型客车等领域都具备一定竞争优势，但在充分肯定成绩的同时，也应主动认识差距弥补不足。
与欧美日等发达国家主要汽车企业相比，中国品牌车企总体发展时间短，关键核心技术仍掌握不足，同时出口的规模和附加值、利润率、出口方式、市场格局等仍存在差距。