千讯咨询发布的《中国汽车产业发展前景展望报告》显示，1月,国内乘用车市场共发布9起公告，涉及8个品牌的125565辆汽车被召回，同比下降80.52%,环比减少77.97%，召回数量进入低位。
2019年销量再遭“腰斩”的神龙汽车，2020年“开年不利”，1月召回多达89898辆汽车，领跑乘用车召回榜，为其后续发展蒙上阴影。德系品牌则延续了上一年频繁召回走势，1月共有3个品牌累计发布4起召回公告，频次居前。
1月,国内乘用车市场共有8个品牌累计发布9起公告，共计召回汽车125565辆，同比下降80.52%,环比减少77.97%，召回数量进入低位。
分车系来看，1月，法系品牌共召回89898辆汽车，占总召回量的71.59%，数量“遥遥领先”；接下来，美系召回26382辆，占比21.01%；自主、德系和英系召回数量均不足万辆，分别占比6.34%、1.02%和0.03%。
神龙汽车屋漏偏逢连夜雨
具体来看，神龙汽车成为1月国内乘用车召回市场的“领跑者”。1月，神龙汽车单次召回89898辆搭载1.2T发动机的东风标致2008、308S、新308、新408，和东风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉。
召回原因是该批次车辆装配的1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。若继续行驶，会导致发动机内部运动件磨损，存在安全隐患。
神龙汽车可谓“屋漏偏逢连夜雨”，2019年，神龙汽车累计销量仅113579辆，同比下滑55%，再遭“腰斩”。而本次召回数量甚至超过其2019年全年销量的79.15%，为其未来发展蒙上阴影。
德系品牌持续频繁召回走势
德系品牌延续了2019年的频繁召回走势。1月，德系3个品牌累计发布4起召回公告，频次居前。
其中，保时捷因车辆中控台控制单元软件错误，召回了645辆911。2019年，保时捷曾实施8次召回，累计召回汽车257545辆，召回原因更是涵盖软件错误、装配失误、构件强度和密封性不足，以及安全气囊、传动系统、变速系统、制动系统隐患等。
此外，奔驰在1月召回了545辆GLBSUV汽车。值得注意的是，GLBSUV自上市至首起召回，仅一个月有余。
宝马则分两批次共召回了95辆进口汽车，其中14辆系1998年7月1日到2000年4月28日生产、因安全气囊系统隐患被召回的进口BMW318i、323i、328i汽车，生产时间至今已达20年，宝马对产品、对消费者的服务持续性值得称赞。
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