2019年我国新车销量或同比下滑8％。而对于2020年的局面，虽然不同机构的预测不尽相同，但车市继续走低已成为共识，很多零部件企业也作出了这样的判断。处在汽车产业链上游的零部件企业，身受车市下行所累，发展面临严峻挑战。“作为汽车产业的重要构成，零部件业面临着较大的压力，既有产业自身发展规律造成的，也有宏观环境带来的。
在正确认识我国车市发展形势的同时，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，必须看到我国汽车产业仍然存在整体技术储备薄弱、创新能力有待进一步提升、核心技术缺少突破等长期性问题；以及新能源汽车补贴退坡、传统汽车排放标准升级等影响市场发展的短期性挑战。
尽管与会的一汽富维、北京海纳川、广汽零部件、青特集团、三环锻造、航盛电子、玉柴、天海集团等头部企业2019年经营业绩有所增长，有些零部件供应商甚至保持了两位数的提升，但它们也感受到较大的压力。事实上，有些中小零部件企业已处于停产倒闭的状态，而且按照目前的发展趋势，2020年零部件企业或将面临更大的考验。
汽车零部件迎来了大考之年、不少企业迎来了生死之年。零部件供应商要正视产业发展规律，只有在激烈的竞争中存活下来并发展壮大，才能真正对汽车强国的构建起到积极的支撑作用。“有前途的企业，就要拼命往上提升；没有的，赶紧考虑出售，趁早卖还能卖个好价。对零部件企业来说，不进则退，面前只有两条路，要么往上走，要么早点收场；当然，走联合之路也是一种选择。