近年来，我国新能源汽车快速发展，产销占据全球市场50%以上，成为名副其实的新能源汽车大国。在这背后，政策推动的力量显而易见。牵动行业神经的2019年补贴政策铿然落地，补贴退坡幅度近50%。即使政策设置了三个月时间的过渡期，这仍然使得新能源汽车踩下急刹车并将其在2018年开始的车市寒冬中的一抹亮色消失殆尽。
从7月开始，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车产销同比开始下降。“冬天已经到了！”是小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏对此发出的感叹。中汽协发布的最新数据显示，2019年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，连续5个月产销同比下滑。市场形势不容乐观。
有的企业产销甚至接近零记录。还有，曾经产销量居前的兰州知豆，也在2019年10月下旬进入司法拍卖，实在令人唏嘘。这样的情况是新能源车市场已由政策单轮驱动转变为政策和市场双轮驱动。
以往数年，在政策扶持、补贴推动下，我国新能源汽车市场快速增长。外资品牌尚在观望之际，自主品牌抢占了先机。然而，随着补贴退坡，以及特斯拉等外资品牌的涌入，自主品牌将直面市场竞争的考验和挑战。