受政策补贴退坡及车市下行影响，2019年的新能源汽车市场销量开始“退烧”，一些患有“补贴依赖症”、竞争力不强的企业，迎来阵痛期。截至今年11月底，新能源汽车产销已经连续5个月同比下滑。可见，在政策和资本的推动下，新能源汽车市场还未实现真正意义上的市场化。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，尽管自主品牌在新能源汽车领域占据了先发优势，涵盖了关键材料、动力电池、电机、电控、整车开发等产业链上下游，形成了结构完整、自主可控的新能源汽车产业体系，市面上已有的新能源汽车产品数量也不少，但仍然存在的核心技术缺失问题，愈加成为制约我国新能源汽车产业发展的绊脚石，尤其是在插电式混合动力技术方面，与德系、日系等品牌的差距明显。
就纯电动汽车来说，应对里程、成本、充电、循环使用寿命、回收以及安全等多方面技术难点，攻克三电技术难题仍是关键。目前，比亚迪和宁德时代已在动力电池方面，做出不菲的成绩。但动力电池的成本，仍占据了整车的四成左右。因此，留给电机电控的成本进一步被压缩。
如何弥补电机电控技术的先天不足，追赶并领跑国际技术水平？电机电控电动化行业，怎样适应和满足整车电动化的发展需求，是国内相关企业亟需解决的瓶颈问题。