曾经创造过单月销量破8万辆五菱宏光，前11个月累计同比下滑了22.4％。与高端市场受大环境影响小、盈利效果强不同，自主品牌的传统主阵地低端市场，汽车盈利空间较低，品牌收益较差。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，大众、丰田等合资品牌的产品汽车价格下探，让力帆、众泰等在低端市场中立足的自主品牌于生死挣扎中左右撕扯。吉利、长安和上汽等车企，同样面临低端产品滞销的问题。因此，不少车企选择探索定位更高的细分市场。
事实上，国内三四线城市市场、农村市场及北方地区市场消费升级和降级并存。尽管1月国家发改委印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，吹响了新一轮汽车下乡的号角。但《方案》的实施效果似乎不佳，并未成为提振汽车市场、助力消费增长的“利器”。
另一方面，从新能源汽车领域来看，11月，工信部公布第10批推荐目录，新能源乘用车共有24款，其中小微型纯电动汽车共计6款；而在10月公布的第9批推荐目录中，小微型纯电动汽车共计9款。不难看出，新能源汽车中的中低端市场也在逐渐萎缩。