“长安街上也趴过窝，股票跌到一块多……”2019年岁末，蔚来在深圳举办一年一度的蔚来日，17位蔚来车主合唱一首《电动车主的自我修养》，自黑自嘲汽车蔚来的2019年。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，勇于自嘲的精神给蔚来汽车赢得了不少点赞，但不可否认，2019年，经历了“自燃”、融资受挫等事件的这家造车新势力头部企业过得确实有点惨。就是这家有点惨的企业，却已经是造车新势力车辆交付榜上的冠军。
根据2019年前11月销售数字，蔚来累计交付量达到17395辆，去年6月推出的ES6车型取得不错的市场反响，销售成绩连续三月跻身国内豪华SUV月销量前十。但如果对比蔚来去年年初定下的4万辆销售目标，完成率仅43.48%，即便加上12月的销售数字，也难以达到及格线。
其他造车新势力的销量更为惨淡。去年前11月，交付量排第二位的是主打平民路线的威马汽车，前11月累计交付15355辆。对比威马去年年初豪言壮语喊出的“10万辆”交付目标，完成率仅15.35%。
排名前五的另外三家企业为小鹏汽车、合众汽车和零跑汽车，去年前11月累计交付量分别为12960辆、7385辆以及1000辆，对比全年目标，完成率最高的小鹏达到了32.40%，合众和零跑分别为24.62%、10%。
而在榜单之外，刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题的理想汽车，以及多家尚未跨进交付门槛的造车新势力，其生存命运更加堪忧。