今年1～11月我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9％和9.1％，虽然产销降幅继续保持收窄的态势，但总体来看，市场回升仍缓慢，消费信心不足。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，与十年前的“汽车下乡”相比，虽然市场发生变化，消费趋势也大不相同，但想要立竿见影地提振汽车消费，还需要实实在在的财政补贴。既然中央财政不再给予，提出让“有条件的”地方“给予适当支持”，那么确实应该让渡出一部分汽车税费中的利益给地方政府。
目前在汽车相关税收中，地方政府获益偏低。汽车消费税和购置税均为国税，增值税是中央和地方共享税，仅有车船税为地税。假设一辆价格为10万元、排量为1.5L的乘用车，应缴纳3000元的消费税、1万元的购置税、1.7万元的增值税以及每年300元的车船税，这其中，到地方政府口袋里的只有4250元的增值税收入以及每年300元的车船税。
要让地方政府有积极性支持当地汽车消费，就要让他们“有利可图”，才能更好地发挥机制调节的灵活性，利用税收等手段促进“汽车下乡”落地。