今年上半年，德国电动汽车注册量达到4.8万辆，同比增长41%，超过挪威成为了欧洲最大的电动车市场。但从市场占有率来看，德国的电动车市场只占全国汽车市场的2.6%，远远落后挪威电动车高达56.2%的市场占有率，当然也不及中国的4.8%。
基于此，德国原定总价12亿欧元的补贴资金也面临“富余”的尴尬境地。截止到今年5月，德国政府累计收到了11.8万份补贴申请，总金额仅为4亿欧元。还有三分之二的补贴没发出去，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，这也是德国延长电动汽车补贴政策的重要原因之一。目前，提供电动车财政补贴的不止德国，欧洲汽车制造业协会统计的数据显示，截至2019年5月，44个欧洲国家中，至少有28个国家对消费者购买电动汽车有购置税减免、补贴奖励等优惠措施。
或许，从某种程度上而言，我国已经走在了全球电动车发展的最前面，其他国家还在靠补贴推动市场，我国已经踏上了市场驱动为主的发展新征程。优秀的企业从来都是在市场竞争中成长起来的。当前我国新能源汽车的产销规模已达百万级，由政策驱动为主向市场驱动为主是大势所趋，这是产业共识，符合发展规律和预期。