在单一车企面临较大销量缺口的同时，“组团”征战车市的集团车企销量压力更为明显。作为头部车企集团的上汽集团，今年8月将年初喊出的“力争实现710万辆销量”的口号降低至650万辆左右，但今年前11个月上汽集团累计销量仅为554万辆，距离完成新销量目标差距近百万辆。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，此前很多集团车企的销量和利润来源为合资品牌，如今国内汽车市场整体销量下行，合资板块销量和利润都均出现下降，致使集团整体销量下滑。除上汽集团，东风集团、广汽集团、长安汽车销量完成率也不乐观。今年初，东风集团制定“必达400万辆，挑战410万辆”的销量目标，然而目前距离销量目标还差75.2万辆，完成率仅为81%。
长期以来，合资品牌都是东风集团的重要销量和利润来源，其中以东风标致、东风雪铁龙为代表的法系品牌，今年前三季度销量目标完成率不足四成，这也让东风集团整体销量受到影响。数据显示，今年前11个月法系品牌在华市场份额仅为0.6%。
同样依靠合资品牌支撑销量的广汽集团，今年销量目标为222.5万辆，今年前11个月目标完成率为84%，旗下广汽本田和广汽丰田两大日系合资品牌销量稳定增长，而自主板块广汽乘用车成为拖累广汽集团整体销量的重要原因。今年，广汽乘用车制定冲击60万辆的销量目标，但今年前11个月销量仅为34.5万辆，同比下滑28.8%，目标完成率也仅为57.5%。
此外，作为长安汽车利润奶牛的长安福特，今年销量腰斩，也使长安汽车无法完成预期目标。今年前11个月，长安汽车累计销量为156.6万辆，同比下降18.7%，仅完成全年246万辆销量目标的63.6%。