新标准中，客车分类略有调整，将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车，其它客车分类不变，收费标准基本可以沿用；货车分类变化较大，由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数等进行分类，并由原来的五类车型变为六类车型，差异较大，需要测算提出与新车型分类对应的新收费标准。
15位听证人中， 7位听证人支持方案一，6位听证人支持方案二，1位听证人认为两套方案均可，1位听证人认为两套方案均不可。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，市民驾驶车辆走高速，很短的一段路程往往都会被收取5元、10元的起步价。而按照最新的调整方案，北京按里程计费的高速公路将不再收取通行费起步价。
本市按里程计费的高速公路共有18条，明年起精确收费，不收取起步价。此外京通快速路、首都机场高速、首都机场二高速、机场南线高速、通燕高速、国道110这6条高速是计次收费，此前就不涉及起步价。
本市需要调整收费精度，按照实际行驶里程、费率标准精确收费，取消二舍八入，三、七作五”取整收费。“在相同交通流量下，两个方案均实现通行费总体负担略有下降，其中收费标准平移方案更加注重平稳过渡。
方案尽可能维持各路段收费水平平衡，避免引发新的交通拥堵，同时综合考虑客车车主、货运企业和收费公路经营者的利益。