已经连续4个月销量负增长的新能源汽车仍未走出阴霾。根据中汽协公布的数据显示，11月中国新能源汽车销量为9.5万辆，环比增长27.1%，同比下降43.7%，同比销量创造“5连跌”。作为未来汽车产业的发展方向和主要发力市场，新能源汽车曾经以“火车头”的角色强劲拉动整体汽车市场向上增长。但如今，新能源汽车的跌幅一次比一次大。截至目前，新能源乘用车市场的跌幅已经逼近50%。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，11月纯电动汽车销量为6.6万辆，同比下滑36％。其中A00级纯电动车市场成为11月纯电动车市场销量下滑的“元凶”。11月A00级市场进一步萎缩，同比下滑幅度达到70％。在去年同期，A00级纯电动车市场的销量却是同比增长的。
目前，在限购城市，由于消费者拿不到牌照，因此导致新能源需求进一步放缓。而在三四线城市，人们对于新能源汽车的认识和接受程度不高，新车需求也相对低迷。尽管越来越多的车企开始发力纯电动车市场，但目前的效果并不理想。
与此同时，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量同样不尽如人意。“相较于纯电动车而言，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车处于市场发展的次要地位。尤其是插电式混合动力汽车价格偏高，让很多消费者望而却步。
目前车企仍无法有效应对补贴退坡带来的成本变化。此外，目前符合国六排放标准的插电式混合动力车型较少，且二手新能源汽车市场的“低价冲击”也对新车的销售造成了影响。据他分析，中国新能源汽车市场在补贴退坡后的调整期仍将持续一段时间。