当年与捷达、富康并称为“老三样”的桑塔纳，如今依然活跃在A级车细分市场上，并在捷达车型停产期间，以同比增长39%，单月销量突破2万辆的成绩，一度跻身国内A级车细分市场销量前十。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，这充分显示出桑塔纳抢占捷达汽车市场份额的强劲势头，而捷达VA3若想重现捷达车型此前的销量，并助推一汽-大众在紧凑级轿车市场开拓更多市场份额，以其目前的市场售价来看，仍显乏力。2018年，一汽-大众捷达累计销量为32.77万辆，占一汽-大众全年整体销量近四分之一。截至今年7月，老款捷达车型的销量仍高达10万辆。
今年，捷达品牌属于‘铺货’状态，明年销量计划突破24万辆。3年后，捷达品牌年销量力争达到50万辆。目前桑塔纳在市场指导价的基础上，全系优惠2.2万元，优惠后的终端售价为6.49万-9.39万元。这意味着桑塔纳的入门价比捷达VA3还低了900元。
现在桑塔纳和捷达，除了品牌不一样，其他基本都差不多，但桑塔纳毕竟挂的是大众标，品牌溢价能力比捷达强。现在汽车市场不太景气，尤其是小型车市场，利润最薄，竞争也最激烈，几乎挣不到钱，卖中大型车还能有一点利润。