我国动力电池行业经过前几年的震荡洗牌，全汽车行业的产业链日渐完善，众多供应链环节已经具备全球竞争力，定位高能量密度、高性能动力电池的企业开始崭露头角。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，随着今年6月补贴的汽车大幅退坡，新能源汽车急转直下，电池行业也进入冬眠期。今年1-10月，我国新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%，且近4个月连续出现下滑。于清教预测，2019年中国新能源车产销将在115万-125万辆左右，与去年持平或略减。
目前纯电动汽车面临充电续航问题、电池安全问题，以及购车成本等问题，这也是消费者放弃购买的主要因素。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，行业投资热度正随着车市的低迷开始降温、扩产日趋理性，市场新一轮深度洗牌开启。目前我国动力电池留存的生产企业大约有80家，其中能真正实现装机量的仅一半左右，并且前10家企业占据着八成以上的市场份额。
为了活下来，国内部分动力电池企业重新回归3C电池领域或转向储能行业，跨界而来的上市公司或收缩投资，或重返主业。于清教举例道，在国际市场，家电巨头戴森上个月宣布放弃电动汽车项目，博世此前也宣布不再自行生产动力电池单元，日本索尼则出售了锂电池业务。