作为2022年冬奥会的交通保障线，京张高铁代表了当前高铁建设最高水平及建设标准和方向。而中国中铁承担了京张高铁及支线崇礼铁路全线的总体勘察设计任务。京张高铁沿线地形复杂，施工紧，任务重，我们首次采用了智能化设备和技术，展现了中国高铁建设的硬实力，引领了中国高铁全新升级，也开启了世界智能高铁建设之先河。
京张高铁沿线的官厅水库特大桥是目前全世界唯一能满足350公里时速的钢桁梁桥梁，但是该桥梁横跨北京备用水源地官厅水库。在高铁建造过程中，为了避免污染水源，中国中铁首次采用了无轨式可拆卸检查车，千讯咨询发布的《中国铁路市场前景调查分析报告》显示，整个铁路钢梁在岸上拼装完成再顶推到位，全程没有在水上施工，同时对钢桁梁的防腐涂装体系提出了更高要求，使钢桥梁涂装体系在生命周期内仅需涂装两次，大幅降低钢梁涂装对水库水体造成的影响。
京张高铁的建设，融入了大量的先进技术手段和智能化的元素。利用BIM（建筑信息模型）技术把二维的图纸变成三维的实景模型，做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程质量；自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和智能接触网立杆车、隧道内自动打孔安装平台等专业化工器具，使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内。
采取机器人巡检的方式，引入了基于大数据的健康自诊断系统和自然灾害监测系统，提升了变电所的智能化程度；在京张高铁最大的换乘站清河站，安装了智能垃圾处理系统，自动化输送、分拣，这边丢进垃圾箱，那边就进了回收站。