10月仅汽车销售16.7万辆，同比下滑22.4%，市场份额下降3个百分点，仅为18.6%。然而，帝豪在多个月份缺席前十之后，10月再次进入榜单。10月，帝豪销售1.83万辆，同比增长2.9%，环比增长18.48%，位于榜单第九位。
自国六产品上市以来，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，帝豪汽车销量一直处于爬坡阶段。再加上不断提升的优惠幅度，帝豪10月终于脱颖而出。然而，除帝豪以外，自主品牌A级车如荣威i5、缤瑞、帝豪GL，以及逸动等均未超过万辆，市场表现仍不如人意。
此外，自主品牌新能源车型持续陷入低迷期。10月，北汽EU系列仅销售0.87万辆，环比下降12.48%。比亚迪e5和帝豪新能源同比下滑90%以上；逸动新能源销量不足千辆，这也是补贴退坡后，新能源市场整体“四连降”带来的弊端。
值得关注的是，美系品牌10月整体表现依然堪忧。其中，英朗仅销售1.64万辆，同比下跌44.18%，环比下滑34.22%，位于榜单最后一位。事实上，自搭载三缸机以来，英朗销量一度跌至谷底，期间也曾凭借“以价换量”的方式偶有亮眼表现。然而，在车企间大打“价格战”的当下，英朗对消费者的吸引力已经大不如前，这在销量方面得以直观体现。
英朗8月和9月的销量分别为2.65万辆和2.45万辆。榜单之外，10月，科鲁泽销售1.6万辆，环比下降15.87%；福睿斯和福克斯分别销售0.72万辆和0.56万辆，同比分别下降48.9%和3.31%，环比分别下降1.38%和22.55%。